رنکینگ مهار تورم 180 کشور دنیا

سلام.

جدول زیر رتبه ۱۸۰ کشور دنیا را از نظر مهار تورم در کشورشان در سال ۲۰۰۷ طبق اعلام رسمی دولت آنها نشان می دهد.

کشور ما ایران در این رنکینگ با ۱۹ درصد تورم رتبه ۱۷۶ جهان را به خود اختصاص داده و تنها ۴ کشور زیمباوه، اریتره، گینه و میانمار عملکردی ضعیفتر از ایران داشته اند.

رتبه اول این رنکینگ طبق معمول به اقتصاد ژاپن اختصاص دارد. اما نکته جالب توجه رتبه دوم کشور نیجر با تورم ۰ درصد و رتبه چهارم بورکینافاسو است. 

حمله اشتباهی جنگنده میراژ عراقی به ناو استارک آمریکایی

قبل از غروب 17 ماه مي ، در ساعت 20.00 ، يك فروند ميراژ عراقي مجهز به 2 موشك ضد كشتي اگزوست از پايگاه هوائي شعيبيه به طرف خليج فارس به پرواز درآمد. حدود ساعت 21.07 دقيقه خلبان عراقي اولين موشك اگزوسه را شليك ميكند. 12 ثانيه بعد دومين اگزوسه هم شليك ميشود. موشك اول بدنه ناو را در قسمت "پورت بريج " شكافته و به داخل ناو فرو ميرود. در ساعت 21.10 دقيقه موشك دوم در همان قسمت و به فاصله 5 فوت از محل اصابت اول به استارك برخورد كرد و پس از اينكه 3 فوت در داخل بدنه كشتي فرو رفت كلاهك آن منفجر شد.
دود تمام (فريم 212) كشتي را پر كرده بود و در همين حال شعله هاي آتش به قسمت "پورت بريج " كشتي رسيده بودند.
سريعا دستور داده شد تا مهمات جلوي ناو به دريا ريخته شوند تا حرارت شعله هاي آتش باعث انفجار آنها نگردد. آتش در كمتر از 1 دقيقه به حالت "flashover" رسيد ! اين بدان معناست كه درجه حرارت به 1500-1400 درجه فارنهايت رسيده و تمام مواد قابل اشتعال خواهند سوخت و فضا چيزي جز دود و آتش نخواهد بود.
در ساعت 22.00 فشار تا حدودي در (فريم 180) ترميم شد و خدمه نجات توانستند از گسترش آتش جلوگيري كنند. تقريبا آتش سوزي1 روز تمام طول كشيد. قسمتهاي خوابگاه- انبار كشتي- اتاق رادار و مركز اطلاعات جنگ به سختي آسيب ديدند. 29 نفر درجا و 8 نفر بعدا كشته شدند ، تعدا مجروحين 21 نفر گزارش گرديد. در هنگام طلوع آفتاب به وضوح مشخص بود كه پرسنل استارك به سختي خسته اند...
هيچ سلاحي از استارك جهت دفاع شليك نشد. سيستمهاي Phalanx CIWS در حالت استند باي باقي ماندند. سيستمهاي دفاع Mark 36 SRBOC مسلح نبودند و گفته ميشود كه موشكهاي اگزوسه در نقطه كور سيستمهاي آشكار ساز تفكيك هدف STIR بودند. استارك به بحرين برده شد و پس از تعميرات مقدماتي به بندر اصليش واقع در مي پورت فلوريدا برده شد و سپس در سال 2006 اوراق گرديد.

ناو uss-stark آمریکایی در حال سوختن بر اثر شلیک موشک یک میراژ عراقی

در آن زمان روابط میان آمریکا و عراق حسنه بوده و کار به جنجال بین المللی نکشید و قضیه با عذرخواهی مسئولان عراقی و پرداخت غرامت از طرف عراقیها با ۲۹ کشته و تعداد زیادی زخمی، ختم گردید.

گفته می شود چندی بعد به دلیل بروز همین اتفاق و ضربه روحی شدیدی که به ناخدای ناو استارک ناشی از حمله اشتباهی هواپیمای جنگنده میراژ عراقی وارد شده بود، ناخدای ناو جنگی وینسنت به دلیل عدم تمرکز لازم و دستپاچگی و یا حتی پیشگیری از حمله هواپیمای ایرباس ایرانی دست به حمله پیشگیرانه زد و ایرباس ایرانی را با ده ها مسافر غیر نظامی و بیگناه با دود و خاکستر یکی ساخت . . .

پل ورسک

پل زیبای ورسک از شاهکارهای مهندسی زمان خویش به حساب می آمده است. این پل در زمان حکومت رضاشاه در ایران توسط آلمانها و در طول جنگ جهانی دوم در شهرستان سوادکوه استان مازندران و به رهبری سرمهندس آلمانی خود یعنی دانیال ورسک ساخته شد. این پل راه ارتباطی راه آهن سراسری شمال جنوب بوده که با شگفتی تمام و با ابزار آلات بسیار ساده مانند دینامیت و دریل دستی ساخته شده بود.

به گفته بسیاری از شاهدان عینی رضاشاه شخصا برای افتتاح این پل به سوادکوه همان زادگاه خویش آمد و به دستور او سرمهندس آلمانی یعنی ورسک نیز موظف شد تا در هنگام عبور اولین قطار از روی پل زیر پل قرار گرفته تا در صورت تخریب این پل اولین شخص کشته شده از این حادثه خود او باشد. اما این پل هنوز پس از گذشت بیشتر از ۶۰ سال همچنان پابرجاست. آن منطقه نیز به افتخار مهندس آلمانی ورسک نام گرفت و هنوز هم به این نام مشهور است.

یک ماجرای واقعی: در سال ۱۹۴۳ که حمله متفقین به ایران قریب الوقوع بوده و آلمانها به شدت از این موضوع که متفقین ایران را تحت تصرف در بیاورند و در پی آن کمکهای نظامی و غذایی به استالینگراد برسانند، شخصی به نام ژنرال مایر نامه ای را از طرف شخص هیتلر به دست رضاشاه می رساند که در آن نامه، هیتلر از رضاخان درخواست می کند تا ایران، تمامی پلها و تونلهایی را که آلمانیها در مسیر راه آهن سراسری برای ایرانیها ساخته اند، از جمله پل ورسک را منفجر کرده تا در صورت حمله متفقین به ایران، اعزام نیرو و غذا از جنوب ایران به شمال آن و به سمت مرزهای روسیه با تاخیر و مشکلات فراوانی همراه گردد و آلمانها فرصت کافی برای نابودی استالینگراد را داشته باشند. در ادامه هیتلر به رضا شاه قول می دهد تا پس از پایان جنگ و پیروزی کامل بر روسها، به پاس زحمات رضا در جریان جنگ، همان راه آهن، پلها و تونلها و چه بسا بهتر از آن را برای ایران خواهد ساخت. اما رضاشاه در جواب نامه هیتلر از ژنرال مایر خواست تا ضمن ارسال سلام او به پیشوا به هیتلر اطمینان خاطر دهد که ایران عضو کنوانسیون ژنو بوده و در این جنگ نیز اعلام بی طرفی نموده است. به این ترتیب هیچ کشوری حق ورود به خاک ایران را در زمان جنگ ندارد.

اما پیش بینی های آلمانها تحقق پیوست و رضاشاه، شاید مسیر دنیا را با این تصمیم خویش عوض کرد. رضا، در طی این تصمیم، هم حکومت خود را از دست داد و هم مسیر جنگ را به نفع متفقین تغییر داد و هم به تبع آن با تصرف مناصب سیاسی در ایران توسط انگلیسیها و روسها، راه را برای تشکیل دولت اسرائیل هموار ساخت.

اما نباید از یاد برد که رضاشاه این کار را برای مردم ایران انجام داد که در ازای آن تاوانی سنگین، که همان از دست دادن سلطنت و آوارگی در مناطق مختلف جهان من جمله جزیره موریس بود.

درفش کاویانی

ابعاد پرچم ايران (درفش كاويان) هفت متر در پنج متر است (اندازه ها بعدا به نظام متريك محاسبه شده است)، بر بالاي آن نقش يادآوري اهورا مزدا (فروهر) قرار دارد، علامت برجسته پرچم با نخ هاي سيم و زر و گوهرهاي گرانبها (ياقوت و ...) دوخته شده و اين گوهرها به گونه اي قرار گرفته اند كه اشعه آفتاب را تا مسافتي دور منعكس مي كنند. اين پرچم در جريان جنگ روي يك تپه يا زمين مرتفع قرار داده مي شود و سه رديف سرباز نيزه دار بلند قامت دايره وار از آن محافظت مي كنند. این پرچم برای ارتش ایران بسیار پر اهمیت بوده به گونه ای که بسیاری از کشورهایی که به ایران حمله می کردند در اولین اقدام یورش اصلی خود را برای فتح پرچم ایرانیان طراحی می کردند. که از معروفترین این یورشها جنگ ۲۰۰ ساله تئودوسیوس دوم امپراطور روم با ارتش ایران در سال ۴۲۰ میلادی بوده که البته این یورش هرگز به سرانجام نرسید و پرچم ایران بدون دستیازی بیگانگان از آسیب دور ماند. 

بايد دانست كه پرچم ملي ايران باستان تنها يك بار تصرف شد و آن در جريان جنگ قادسيه در سال 637 ميلادي بود.

بزرگترین پل آبی جهان

 روز پنج شنبه ۱۲ اردیبهشت ۱۳۸۷ هجری شمسی در حالیکه بسیاری از ما مشغول رسیدگی به گرفتاری ها و بدبختیهای روزمره خود بوده ایم هزاران کیلومتر آن طرف تر در جنوب شرق آسیا و در خاک کشور چین اتفاق بی نظیری افتاد. چینی ها بزرگترین پل آبی جهان به طول ۳۶ کیلومتر را افتتاح کردند تا مسیر میان نیانگ جینگ و گینبو را ۱۲۰ کیلومتر کوتاهتر کنند. نکته جالبتر زمان اتمام این پروژه است که تنها ۴ سال به طول انجامید.  

حالا تو شهر ما می خواستن یه ساختمونه ۱۰ طبقه برای شهرداری بزنن که الان دقیقا ۱۰ سال طول کشیده و گفته میشه که چون نمی تونن طرحشون رو تکمیل کنن می خوان اون ساختمونه نیمه کاره رو رها کنن.

برای دیدن بقیه عکسها از این پل حیرت انگیز به ادامه مطلب رجوع کنید.

زیباترین دختر آلمان

این عکس زیباترین دختر در آلمان است. اما هیچ کس نمی تواند با این دختر ملاقات کند یا با او حرفی بزند. علت ناتوانی انسانها در دیدار و گفتگو با این دختر زیبا خیلی ساده است زیرا او وجود ندارد و عکس او دسترنج یک پروژه طولانی مدت در دو دانشگاه آلمان برای ساختن زیباترین چهره می باشد. عکس این دختر بر اساس پژوهشهای زیبایی شناسی توسط دانشمندان در دانشگاه های Regensburg و Rostock آلمان و با کمک یک نرم افزار چهره سازی ساخته شده است.

دانشمندان در این پروژه با الهام گرفتن از چهره ۳۲ پسر و ۶۴ دختر زیبا ،الگوهای زیبایی را در آنها نشانه گزاری کردند و با مخلوط کردن این چهره ها صورتی تازه که تمامی زیبایی های آن گروه در آن باشد را خلق کردند.

نکته جالب ماجرا اینجاست که این دختر که زیباترین دختر آلمان لقب گرفته مانند ما ایرانیها نه موهای بور و بلوند و نه چشمهای سبز و آبی داره. اصلا اگه خوب به تصویر نگاه کنید میبینید که چه قدر این خانوم شبیه ایرانیهاست. حالا برین حال کنین . . . (وبلاگ نویس)

شکستن دیوار صوتی

در اعصار آغازين دوران هوانوردي ابتدايي ، هواپيماها بيشتر با سرعتهاي بسيار پايين نسبت به هواپيماهاي امروزي پرواز مي‌کردند که حتي به بيشتر از 300 کيلومتر در ساعت نمي‌رسيد؛ در حالي که چنين سرعتي ، سرعت مطلوب براي تيک آف يا برخاست يک هواپيماي جنگنده امروزي است و رسيدن به چنين سرعتي ، ابداً مستلزم تلاش بسيار و فشار آوردن بيش از حد به موتور نمي‌باشد. اما رفته رفته ، سرعت هواپيماها حتي با موتورهاي پيستوني گاها بالاي 650 کيلومتر بر ساعت رسيده و از آن زمان بود که دانشمندان علوم آيروديناميک دريافتند که با افزايش سرعت ، به تدريج ميزان پسا افزايش پيدا کرده و در سرعت معيني ، ديگر هواپيما قادر به سرعت گرفتن نبوده گاه نيز استال مي‌شوند.

در آن زمان ، علت اين موضوع بدين گونه بيان شد که با افزايش سرعت ، به تدريج سرعت گردش انتها يا نوک پره‌هاي پروانه موتور ، به سرعت صوت نزديک شده و سرانجام در حداکثر سرعت يک هواپيماي پيستوني که حدود 950 کيلومتر مي‌باشد، سرعت انتهاي پره‌ها از سرعت صوت گذشته و پسا يا درگ بسياري ايجاد مي‌شود که خود مانع سرعت گرفتن بيشتر هواپيماست. در چنين سرعتهايي ، پروانه موتور هواپيماهاي پيستوني ، نه تنها تراست يا نيروي کشش توليد نمي‌کند، بلکه در اثر سرعت بسيار زياد ، تبديل به يک ديسک يا دایره توپر چرخنده می‌شود که جز ایجاد درگ و پسا ، کار دیگری انجام نمی‌دهد.

آیرودینامیستهای آن زمان این حد را یک محدوده سرعت یا همان دیوار صوتی در نظر گرفته و بسیاری از آنان نیز بر این عقیده بودند که گذشتن از دیوار صوتی و پشت سر گذاشتن آن ، کاری غیر ممکن است؛ اما با ورود به عصر جت و پیشرفت علم آیرودینامیک ، این کار برای جنگنده‌های امروزی کاری بس سهل و آسان است.

اولین بار خلبانی آمریکایی به نام چاک ییگر ، با انجام اصلاحاتی بر روی یک بمب افکن قدیمی آن را به چهار موتور موشکی مجهز کرده و بر فراز بیایانی در آمریکا ، پس از جدا شدن از هواپیمای مادر، به پرواز در آورد. پس چند ثانیه پرواز هواپیمای پرتقالی رنگ ملقب به X-1 به صورت گلاید، خلبان چهار موتور موشکی خود را روشن کرده و پس از چند لحظه صدایی رعد آسا در آسمان شنیده شد که همان نتیجه شکستن دیوار صوتی برای اولین بار در جهان بود. در این آزمایش ، این هواپیما به سرعت 16/1 ماخ دست یافت، و با ورود به عصر جت ، رویای شکستن دیوار صوتی و پا گذاشتن به سرعت صوت نیز به واقعیتی بسیار قابل لمس مبدل گشت.
منبع